SVX日記

　 ヤマハに限らず、新車は初回(無料)点検というものを受けるのが基本だ。これを1ヶ月目点検と言ったり、1000km点検と言ったりしつつ、納車50日目までには受けろとか、1000km走行時にオイルとフィルタを交換しろとか、初回点検までは慣らし運転をしろ、などの条件がつく。でもこれ、論理思考をしすぎる自分には、ちょっと気持ち悪い感じがしないわけでもない。

　 すべての条件を満足するには「納車1ヶ月目キッカリに1000kmキッカリでYSPに到着して初回点検を受けオイルとフィルタを交換してもらって慣らし運転を終了」ってことになる。それをキッカリと実現するのもゲームとして楽しそうではあるが、すぐにでも走りまくりたいオイラには無理だ。なので「納車50日目までに1000kmチョイ走らせてから初回点検を受けオイルとフィルタを交換してもらって慣らし運転を終了」ってトコロで手を打つことにする。既に1000kmチョイ走ったので初回点検を予約している。納車50日目どころか18日目だけど。

　 それを済まさないウチは、遠出する距離にも、エンジンの回転にも制限がかかるので、これまた気持ち悪い。早く済ませてしまいたいものだ。

　 そこで、明後日の初回点検に備え、シートバッグを外し、少し洗車する。んが、ネイキッドバイクはエンジンルームがムキ出しのクルマのようなもので、水をかけるにも躊躇するし、凸凹が多くて洗いにくいな。XJRの時はどうしてたっけ。あまり洗った記憶がないが。

　 ついでにナビの装着に備え、シート下の電源カプラを確認しておこう。ビニールテープで巻かれている、との話だが……これか。なんかラベルの下で巻いてある。そもそもリアフェンダーカバーをズラさないとアクセスが困難だな。10本のネジを外してカバーをズラし、テープを剥がしてカプラを露出させた。

　 オス側のコネクタも付属しているが接点が入ってない。それは既に別途手配済なのだけど、今日のところはここまで。

　 ついでにクラッチレバーホルダのネジを緩め、レバーの角度を下げてみた。レンタルした時も、遠出した時も、長時間運転するとクラッチを握る握力がなくなる。クラッチレバーの角度が高すぎて、手首の返しが大きい状態で握っているからじゃないかと。しかし、それするとミラーの角度までだいぶ変わってしまうのだな。ブレーキレバーは使用頻度が低いから別にそのままでもいいんだが……。